Alalisvoolu mootori ajami režiim.Alalisvooluajam kui suhteliselt odav ajamiviis on elektriseadmetes juba ammu laialdaselt kasutusel.Alalisvoolusüsteemil endal on toimivuses, hoolduses ja nii edasi mõningaid loomupäraseid defekte.Elektrisõidukeid kasutasid enne 1990. aastaid peaaegu täielikult alalisvoolumootorid.Alalisvoolumootoril endal on madal efektiivsus, suur maht ja mass, kommutaator ja süsinikhari piiravad selle kiiruse paranemist, suur kiirus 6000 ~ 8000 r/min.
Elektrimootor on valmistatud magnetväljas jõuga pöörleva pingestatud mähise nähtusest.Võrreldes alalisvoolumootoriga on tõstuki vahelduvvoolumootoril võrreldamatult suurepärane jõudlus.Järgmised tõstukitootjad selgitavad vahelduvvoolumootori ja alalisvoolumootori omadusi.Vahelduvvoolumootor koosneb peamiselt elektromagnetmähisest või hajutatud staatorimähist magnetvälja tekitamiseks ja pöörlevast armatuurist või rootorist.Pärast süsinikharja kulumist ei teki tolmu, puhas sisekeskkond, parandab mootori kasutusiga.Vahelduvvoolumootori tööefektiivsus on kõrgem ja puudub suits, lõhn, ei saasta keskkonda, müra on väiksem.Mitmete eeliste tõttu kasutatakse seda laialdaselt tööstus- ja põllumajandustootmises, transpordis, riigikaitses, kaubandus- ja kodumasinates, meditsiinilistes elektriseadmetes ja muudes aspektides.
Asünkroonmootori vahelduvvoolu ajamisüsteem on uus tehnoloogia, mis töötati välja 1990. aastatel.Vahelduvvoolumootorite silmapaistev eelis on see, et neil ei ole süsinikharju ega ka suuri voolupiiranguid, mis tavaliselt on alalisvoolumootoritel, mis tähendab, et praktikas saavad nad rohkem võimsust ja pidurdusmomenti, nii et nad saavad kiiremini töötada.Vahelduvvoolumootori soojus tekib peamiselt mootori kesta staatori mähises, mis on mugav jahutamiseks ja jahutamiseks.Seetõttu vajavad vahelduvvoolumootorid oluliselt vähem komponente kui alalisvoolumootorid, kuluvaid osi, mida tuleb regulaarselt vahetada, peaaegu ei vaja hooldust, tõhusamad, vastupidavamad.
Alalisvoolumootor on mootor, mis muundab alalisvoolu energia mehaaniliseks energiaks.Tänu oma heale kiirust reguleerivale jõudlusele kasutatakse seda laialdaselt elektrisõidul.Alalisvoolumootor jaguneb ergutusrežiimi järgi püsimagnetiks, muuks ergastatud ja iseergastavaks kolmeks kategooriasse.Süsiharja kulumine tekitab tolmu, mis mõjutab otseselt mootori kasutusiga.Mootor ei ole täielikult suletud konstruktsiooniga, mootoris töö ajal tekkiv soojus, soojuse hajumise efekt on nõrk, ei soosi mootorit pikka aega.Energia tagasivoolu efektiivsus pidurdamisel on alla 15%.Alalisvoolumootoril on keeruline struktuur ja kõrged tootmiskulud;Hooldusprobleemid ja alalisvoolu toide, kõrged hoolduskulud.Tavaliselt kasutatakse suure koormuse korral käivitamiseks või kiiruse ühtlast reguleerimist nõudvate masinate, nagu suur pööratav valtspink, vints, elektrivedur, käru jne, käitatakse alalisvoolumootoriga.
Viimastel aastatel on vahelduvvoolu asünkroonmootori muutuva sagedusega tehnoloogia, suure võimsusega pooljuhtseadmete ja mikroprotsessori kiiruse edenedes täiustatud vahelduvvoolu asünkroonmootori ajamisüsteem võrreldes alalisvoolumootori ajamisüsteemiga, kõrge efektiivsusega, väikese mahu, madala kvaliteediga, lihtsa struktuuriga, hooldusvaba, kergesti jahutatav ja pika kasutusea eelised.Süsteemi kiirusvahemik on lai ja see suudab realiseerida madala kiirusega konstantset pöördemomenti ja suure kiirusega konstantse võimsusega töötamist, mis vastab hästi elektrisõidukite tegelikule juhtimisele vajalikele kiirusomadustele.Võib öelda, et just pooljuhttehnoloogia kiire areng sünnitab vahelduvvoolumootori tehnoloogilise revolutsiooni ja suurendab oluliselt vahelduvvoolumootori juhtimisvõimet.Lisaks saab elektrooniliste komponentide hinna pideva langusega alandada vahelduvvoolumootori kontrolleri riistvara kulusid, pannes sellega aluse vahelduvvoolu ajamisüsteemi laiaulatuslikule edendamisele ja rakendamisele, luues tingimused.
Postitusaeg: 04.10.2021